Outil d’extraction pour les arbres moteur ∙ 4 et 5 trous

• Quantité de travail : environ 5 minutes seulement
• Pour l'extraction des arbres moteur rouillés ou collés ; possibilité de travailler directement sur le véhicule
• Cercle de perçage :
  • 4 trous : 92 – 120 mm
  • 5 trous : 98 – 131 mm
• Diamètre intérieur de bride :
  • 4 trous : 75 mm
  • 5 trous : 80 mm
• Pas de chauffage nécessaire
• Évite l'endommagement de l'arbre moteur et des pièces environnantes
• Pour les voitures de tourisme avec un moyeu de roue T à 4 et 5 trous, grâce aux trous oblongs abaissés pour les boulons de roue
• Utilisation :
  • Revisser le moyeu avec les boulons de roues du véhicule
  • Démonter l'arbre moteur en utilisant le vérin hydraulique de 18 tonnes ou 22 tonnes. (Le montage d'un percuteur et l'utilisation d'un marteau permettent d'exercer encore plus de force)
  • Démontage du moyeu de roue avec l'extracteur à inertie V2922 et l'adaptateur V2872

Design de l'arbre moteur

L'arbre moteur a pour fonction de transporter le couple appliqué du moteur et de la transmission aux roues via le roulement de roue. Cela doit fonctionner de façon homogène et sans variations de régime. Un arbre moteur se reconnaît à deux soufflets présents à ses extrémités. L'un mène au centre de la roue, l'autre à la sortie de différentiel

Du balai :
Sources de dommages et motifs de démontage

• Usure liée au temps, qui se manifeste le plus souvent par des bruits de craquement dans les virages. Des soufflets d'essieu défectueux entraînent l'endommagement du cardan par l'eau et les saletés
• Montage non conforme
• Travaux combinés, lors de réparations sur l'embrayage ou la transmission
• Sur les véhicules à traction avant, les « départs en trombe » en position de braquage endommagent l'arbre moteur
• Démontage plus facile et rapide en cas d'arbres moteurs rouillés
• Démontage plus facile et rapide en cas d'arbres moteurs collés
• La corrosion par le sel demande une force plus élevée lors du démontage